昨日，武漢地鐵3號(hào)線一期工程正式對(duì)媒體開放，線路總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、鐵四院城市軌道與地下工程設(shè)計(jì)研究院副總工黎明說，3號(hào)線是武漢地鐵升級(jí)換代產(chǎn)品，能在11個(gè)站與9條線換乘，創(chuàng)造全市地鐵之最。

　　黎明說，1號(hào)線宗關(guān)站、2號(hào)線范湖站、4號(hào)線王家灣站、6號(hào)線(在建)東風(fēng)公司站、香港路站、7號(hào)線(在建)武漢商務(wù)區(qū)站、香港路站、8號(hào)線(在建)趙家條站、宏圖大道站、11號(hào)線(規(guī)劃中)四新大道站、12號(hào)線(規(guī)劃中)二七小路站和21號(hào)線(在建)后湖大道站，均能與3號(hào)線換乘。換乘數(shù)量之多、便捷性之強(qiáng)，已經(jīng)創(chuàng)造了全市新的紀(jì)錄。尤其在便捷性上，部分已超北京、上海、廣州和深圳等一線城市水平。

　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者昨晨首先來到范湖站，該站由于地面場(chǎng)地狹小，兩個(gè)車站分開修建，并通過百余米長(zhǎng)的聯(lián)絡(luò)通道相連，因此2號(hào)線和3號(hào)線的隧道呈現(xiàn)上、下十字交叉狀。3號(hào)線站臺(tái)位于地下三層，換乘通道位于地下一層。地下二層在設(shè)計(jì)時(shí)有意識(shí)空出，形成換乘平臺(tái)，它能在大客流出現(xiàn)時(shí)，給站內(nèi)乘客留出行動(dòng)空間，減緩站臺(tái)壓力。走上地下一層后，通過一段加速步梯，就可以到達(dá)2號(hào)線站內(nèi)，換乘耗時(shí)約兩分半鐘。

　　王家灣站的設(shè)計(jì)更方便乘客，通過中央換乘大廳，只需不到1分鐘，就可以在3、4號(hào)線之間進(jìn)行換乘。宗關(guān)站則可以通過直達(dá)電梯，從地下二層直接到達(dá)地上二層的1號(hào)線宗關(guān)車站，耗時(shí)在兩分鐘左右。

　　地鐵運(yùn)營公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，作為首條穿越漢江地鐵，即將開通的3號(hào)線從宗關(guān)至王家灣過江僅需3分鐘，工作日運(yùn)營時(shí)間從早6時(shí)至晚10時(shí)30分，雙休日運(yùn)營時(shí)間從早6時(shí)30分至晚10時(shí)30分，工作日高峰(早7時(shí)至9時(shí)、晚5時(shí)至7時(shí))最短行車間隔5.9分鐘，平峰期為6.5分鐘，宏圖大道(起點(diǎn))至沌陽大道(終點(diǎn))單程運(yùn)行時(shí)間為56分鐘。

　　該負(fù)責(zé)人也表示，如果3號(hào)線客流量出現(xiàn)較快增長(zhǎng)，該公司也會(huì)及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況，加密班次，縮短行車間隔，方便市民出行。