上周，軌道3號線通過國家專家組評審。地鐵集團昨日介紹，武漢軌道正在向“互連網(wǎng)”進發(fā)。2020年，武漢計劃建成軌道215公里，形成覆蓋三鎮(zhèn)軌道骨架網(wǎng)；遠期，實現(xiàn)“30分鐘到達城中心，60分鐘穿城目標”。

來自地鐵集團數(shù)據(jù)，軌道一號線二期開通10個月，乘客由原來每日3萬增至22萬。線路僅僅延長18公里，乘車人數(shù)增長6倍多。

軌道引發(fā)了現(xiàn)代生活方式。今年花朝節(jié)，公務員寧紫帆從江漢路乘輕軌1號線到新榮，坐上8時城郊班車去新洲舊街。僅用一個半小時，她就“淹沒”在老街廟會人群中，摸摸手工敲打出來的農(nóng)具，聽聽鄉(xiāng)戲，沉醉其中。

軌道新生活讓寧小姐根本沒有“出城”的感覺。

當軌道以每小時35公里的平均速度走進武漢時，不止吸引寧小姐設計自己的新生活，也讓黃陂小伙子閔公黎圓了一個夢。

去年夏天軌道一號線二期開通后，每個周末，閔先生雷打不動乘輕軌把女兒送到青少年宮學跳舞。每次走進舞蹈教室，他就很開心?！?歲的女兒可以像城里人一樣了。而我當年和老婆談戀愛時，每次在漢口玩得稍晚，當天就回不了家”。

軌道提速城市交通速度，軌道也讓更多更新的城市功能有了生長空間，城市越來越現(xiàn)代。武昌中北路延長線上，華僑城的木制雙龍過山車“海市蜃樓”般襯托在藍天背景下，軌道8號線開通，可以將市民直送華僑城門口，融入主題公園式的各種刺激游樂中。2013年軌道4號線一期建成，市民輕輕松松到達武漢站，高鐵經(jīng)濟時代將給武漢帶來一個以天興洲大橋、武漢火車站為圓心的新城市中心區(qū)。計劃2015年建成3號線，將是武漢人抵達四新大道東端國博中心和海洋世界的“直通道”，讓你“身在陸地，享受海洋”。

4月底，1號線延伸到漢口北開工，黃陂區(qū)負責人說，這條線將改變黃陂南部30萬人口的生活。

未來武漢12條軌道線建成，“30分鐘進市中心”，成為我市主城外六大新城組群400余萬人口的“利好”，通過軌道，他們得以“擁抱”主城現(xiàn)代生活。